接过他送我“百年公交”时，会心一笑。知我者陆兄。“车轮上海”不就始于此？这种被物化的历史兜了很大的圈子竟落在了手中，点化的又何止是一款小小的车模？
“百年公交”车模
文/颜光明
陆兄送我“百年公交”车模有点意外。拿在手里纳闷。他知道我的在想什么。说，我是从“申沃”（客车公司）退休的。此时，我才想起，他是上汽轻客专家。
今年8月，在采访上汽大众江苏基地时，脑子里第一反应去找陆雄华。他是上汽最早在仪征开疆拓土的先驱之一。上网搜寻，上汽重组仪征汽车之后，生产首批车型中的伊思坦纳就是由陆兄在那里主政时的产物。在这之前，他先后参与设计了上汽的飞羚面包车，引进伊思坦纳，还有大通的商用车，以及后来亲自挂帅南汽专用车高管等职。在我印象中，他总是临危受命，听从召唤，埋头于业务，像一头老黄牛。
展开剩余49%认识陆兄始于上个世纪90年代初。从汇众技术中心，到上汽仪征基地，再到上汽大通，以及再到南汽专用车，后来的申沃等，从专业人士到高管，在这长达三十余年的交往中，他的背景在不断的变化，从市劳模再到全国劳模，职务也一直跃迁，但始终不变的是轻客专家的本色，在一线亲力亲为。
我们是老朋友，聊起轻客，他是“半部史”。记得上汽收购英国宽体轻型商用车LDV时，在消化和改进设计上陆兄是亲历者，也是重要的参与者。所以，每当看到大通V80时，就会想到陆兄为我讲述这款车的价值和背后的故事。好多年前去新西兰采访时，证实了此品牌的影响力非同小可，如今在上汽手里加分不少。可以说，这是上汽海外收购最为成功的轻型商用车品牌，也是上汽技术溢出的文化自信。
在我眼里，陆兄是轻客的“活字典”，不仅亲历了不同时期轻客演变，还是最早涉及商务车技术的行家之一。接过他送我“百年公交”时，会心一笑。知我者陆兄。“车轮上海”不就始于此？这种被物化的历史兜了很大的圈子竟落在了手中，点化的又何止是一款小小的车模？
忆当年，上海不就是从车轮上看出了乾坤，开风气之先，独步天下？至今，又有谁能超越？百年公交，不就是魔都的缩影？
2025.10.28
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