
接过他送我“百年公交”时,会心一笑。知我者陆兄。“车轮上海”不就始于此?这种被物化的历史兜了很大的圈子竟落在了手中,点化的又何止是一款小小的车模?
“百年公交”车模
文/颜光明
陆兄送我“百年公交”车模有点意外。拿在手里纳闷。他知道我的在想什么。说,我是从“申沃”(客车公司)退休的。此时,我才想起,他是上汽轻客专家。
今年8月,在采访上汽大众江苏基地时,脑子里第一反应去找陆雄华。他是上汽最早在仪征开疆拓土的先驱之一。上网搜寻,上汽重组仪征汽车之后,生产首批车型中的伊思坦纳就是由陆兄在那里主政时的产物。在这之前,他先后参与设计了上汽的飞羚面包车,引进伊思坦纳,还有大通的商用车,以及后来亲自挂帅南汽专用车高管等职。在我印象中,他总是临危受命,听从召唤,埋头于业务,像一头老黄牛。
展开剩余49%认识陆兄始于上个世纪90年代初。从汇众技术中心,到上汽仪征基地,再到上汽大通,以及再到南汽专用车,后来的申沃等,从专业人士到高管,在这长达三十余年的交往中,他的背景在不断的变化,从市劳模再到全国劳模,职务也一直跃迁,但始终不变的是轻客专家的本色,在一线亲力亲为。
我们是老朋友,聊起轻客,他是“半部史”。记得上汽收购英国宽体轻型商用车LDV时,在消化和改进设计上陆兄是亲历者,也是重要的参与者。所以,每当看到大通V80时,就会想到陆兄为我讲述这款车的价值和背后的故事。好多年前去新西兰采访时,证实了此品牌的影响力非同小可,如今在上汽手里加分不少。可以说,这是上汽海外收购最为成功的轻型商用车品牌,也是上汽技术溢出的文化自信。
在我眼里,陆兄是轻客的“活字典”,不仅亲历了不同时期轻客演变,还是最早涉及商务车技术的行家之一。接过他送我“百年公交”时,会心一笑。知我者陆兄。“车轮上海”不就始于此?这种被物化的历史兜了很大的圈子竟落在了手中,点化的又何止是一款小小的车模?
忆当年,上海不就是从车轮上看出了乾坤,开风气之先,独步天下?至今,又有谁能超越?百年公交,不就是魔都的缩影?
2025.10.28
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